Рессора обычно состоит из нескольких стальных листов разной длины, собранных вместе и зафиксированных хомутами и болтами. Самый длинный и толстый лист называется коренным — он принимает на себя основную нагрузку.
Основные элементы конструкции: Листы рессоры — изготовлены из высокопрочной упругой стали. Листы могут иметь параболический профиль (переменного сечения) для улучшения плавности хода. Стяжные хомуты — стальные скобы, которые не дают листам смещаться относительно друг друга. Втулки и пальцы — обеспечивают шарнирное крепление рессоры к раме или кузову, позволяя ей прогибаться. Стремянки — крепят среднюю часть рессоры к мосту.
Концы рессоры крепятся к раме или кузову с помощью подвижных соединений (серьги или шарниров), что позволяет листам менять форму при работе подвески.
Рессоры выполняют несколько ключевых функций: Смягчение ударов и вибраций. При наезде колеса на неровность рессора деформируется (гнётся), поглощая энергию удара и снижая нагрузку на кузов и другие элементы шасси. Поддержание кузова на постоянной высоте. Рессора помогает сохранять стабильный клиренс независимо от того, насколько загружен автомобиль. Распределение нагрузки. Она равномерно передаёт вес автомобиля (от груза, пассажиров, ускорения и торможения) на ходовую часть. Обеспечение устойчивости. Рессора помогает сохранять курсовую устойчивость при поворотах и манёврах.