Шкив представляет собой металлический диск с несколькими пазами по окружности, в которых удерживается ремень. Одна из сторон диска обрамлена зубчатым венцом — с него считывает обороты датчик положения коленвала (ДПКВ).
Шкив коленчатого вала (демпферный шкив) заменяют из-за износа резинового демпфера. Со временем резина теряет свои свойства: становится жёсткой и менее упругой, под воздействием нагрузок постепенно разрушается. Это может начаться с трещин, а закончиться полным разрушением с проворотом внешней части шкива относительно внутренней.
На ресурс шкива с демпфером влияют условия эксплуатации, в особенности температура. Мороз уменьшает эластичность резины, а при холодном пуске нарастают вибрации коленвала и нагрузки от навесного оборудования.
Некоторые симптомы, указывающие на необходимость замены шкива коленчатого вала:
Вибрация ДВС — при выходе из строя демпферного шкива он перестаёт поглощать вибрации коленчатого вала, которые передаются вспомогательным устройствам двигателя. Вибрация усиливается по мере приближения оборотов к резонансной частоте двигателя.
Посторонние звуки — из передней части двигателя может доноситься тиканье или скрипящий звук, который появляется особенно ярко при холодном старте.
Повреждение приводного ремня — если сервисный ремень получает повреждения (трещины, потеря зубцов, неравномерный износ), это часто говорит о том, что шкив давит на ремень неправильно или вибрирует так, что ремень не может с ним справиться.
Течь масла из передней части двигателя — это может быть следствием люфта в шкиве: когда шкив болтается, коленчатый вал начинает делать микродвижения, что нарушает герметичность переднего сальника.