Впускной коллектор обычно состоит из:
Ресивера (приточной камеры) — буферного резервуара, где смесь замедляет ход, накапливается и подготавливается к распределению.
Впускных труб (раннеров) — каналов, которые направляют поток воздуха к цилиндрам.
Основные функции впускного коллектора:
Равномерное распределение топливно-воздушной смеси (или воздуха в двигателях с непосредственным впрыском) по цилиндрам. Это необходимо для оптимизации производительности двигателя, обеспечения его равномерной работы и минимизации потерь мощности.
Формирование смеси. В инжекторных двигателях впускной коллектор участвует в создании топливно-воздушной смеси при взаимодействии с потоком воздуха. Турбулентность потока в коллекторе способствует лучшему перемешиванию воздуха с топливом, что улучшает сгорание.
Создание разрежения (вакуума). При такте впуска опускающийся поршень создаёт зону низкого давления в цилиндре. Это затягивает воздух и топливно-воздушную смесь через впускной клапан и коллектор.
Использование вакуума для вспомогательных систем. Эффект разряжения во впускном коллекторе может применяться для работы вакуумного усилителя тормозов, системы вентиляции картера, круиз-контроля, устройств контроля выбросов и других систем.
Рециркуляция выхлопных газов (система EGR). Часть выхлопных газов может перенаправляться обратно во впускной коллектор и смешиваться с входящей смесью. Это снижает температуру горения, уменьшая образование окислов азота — одного из основных загрязнителей атмосферы.
Акустическая оптимизация. В некоторых случаях впускной коллектор проектируется так, чтобы создавать определённые звуковые волны, повышающие эффективность работы двигателя в определённых диапазонах оборотов.
Ресивера (приточной камеры) — буферного резервуара, где смесь замедляет ход, накапливается и подготавливается к распределению.
Впускных труб (раннеров) — каналов, которые направляют поток воздуха к цилиндрам.
Основные функции впускного коллектора:
Равномерное распределение топливно-воздушной смеси (или воздуха в двигателях с непосредственным впрыском) по цилиндрам. Это необходимо для оптимизации производительности двигателя, обеспечения его равномерной работы и минимизации потерь мощности.
Формирование смеси. В инжекторных двигателях впускной коллектор участвует в создании топливно-воздушной смеси при взаимодействии с потоком воздуха. Турбулентность потока в коллекторе способствует лучшему перемешиванию воздуха с топливом, что улучшает сгорание.
Создание разрежения (вакуума). При такте впуска опускающийся поршень создаёт зону низкого давления в цилиндре. Это затягивает воздух и топливно-воздушную смесь через впускной клапан и коллектор.
Использование вакуума для вспомогательных систем. Эффект разряжения во впускном коллекторе может применяться для работы вакуумного усилителя тормозов, системы вентиляции картера, круиз-контроля, устройств контроля выбросов и других систем.
Рециркуляция выхлопных газов (система EGR). Часть выхлопных газов может перенаправляться обратно во впускной коллектор и смешиваться с входящей смесью. Это снижает температуру горения, уменьшая образование окислов азота — одного из основных загрязнителей атмосферы.
Акустическая оптимизация. В некоторых случаях впускной коллектор проектируется так, чтобы создавать определённые звуковые волны, повышающие эффективность работы двигателя в определённых диапазонах оборотов.